超級賣場

全球郵輪公司計劃在今（二○一七）年推出二十六艘遠洋郵輪、河輪及特色遊輪，其中包括兩艘郵輪將巡航中國大陸。國際郵輪協會（CLIA）預測，至二○三○年，中國大陸將需郵輪約一百艘，中國郵輪旅客有望達到一千萬人次，成為全球第一大郵輪旅遊市場。（見圖）

國際郵輪協會發布二○一七年「郵輪行業展望報告」顯示，二○一七年全球郵輪業發展前景看好，旅行需求不斷增長，郵輪業將會經歷繁榮的一年，並有高達六十八億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。

十年前有一千五百八十萬遊客登上郵輪，CLIA發現這個數字將在二○一七年達到驚人的二千五百三十萬。二○一七至二○二六年，預計將再引進九十七艘新郵輪，投資額約為五百三十億美元。

中國郵輪（上海）論壇︱郵輪產業金融創新峰會日前在上海舉行，與會專家認為，郵輪運力的均衡是在於市場的均衡，其市場供給需要郵輪公司、港口、旅行社合力，調配運力、提高服務能力、合理定價，並配合市場需求增長。

雲頂集團高級銷售副總裁袁萍表示，隨著郵輪進入4.0時代，郵輪消費市場逐漸分層，需要不同層次的郵輪產品配合。郵輪公司和旅行社是共贏體，郵輪公司要提供高品質的郵輪產品，並輔助市場推廣，郵輪公司彼此間更應加強合作，共同做大並培育客源市場。

皇家加勒比全球旅遊協會北亞區主席、皇家加勒比國際郵輪亞太及中國區總裁劉淄楠博士提到，過去十年中國郵輪產業以平均每年超過四成五的速度增長，未來十年市場機制將更多元，未來發展的瓶頸不是市場需求不足，而是管道需求不足，應多方面刺激需求，並提高服務品質。

上海吳淞口國際郵輪港公司董事長王友農指出，運力均衡最終決定因素是市場，郵輪港口應建立健全應急機制，提高通關及登船效率，並為遊客和旅行社提供舒適的候船環境。

會中提到，由於郵輪建造和購買是中國大陸郵輪產業的瓶頸之一，而郵輪買賣、建造及供應商等涉及資本配置，對供應鏈金融有較高需求。至於郵輪營運中船公司的兼併、重組和收購，以及航線的增闢及關閉均涉資本波動和配置，而港口的投資和建設更不脫資本支持。

金融機構如銀行、租賃公司性感內褲可共同設計出新的信用體系，以適用於郵輪產業的相關融資及資本需求。

中國時報【洪安怡╱台北報導跳蛋】

返鄉接棒百年茶園，花費數年研發蜜香紅茶，又或是因父親驟逝而接手家業，苦心經營10年轉型為觀光茶園；吉林茶園、星源茶園都是7年級青農，回鄉繼承家業，在傳承與創新之間，走出一條產業新道路。

將茶葉放入茶具中，注入滾燙熱開水，身為茶農第3代，星源茶園負責人劉景源熟練的泡茶。父親當初用他和祖父的名字命名「星源茶園」，頗有傳承意念，對劉景源寄予厚望，但他卻選擇留學澳洲，從沒想過要繼承家中茶莊，直到父親意外身故，身為獨子的他才毅然回鄉，一肩扛起家中事業。

來不及向過世的父親學功夫，劉景源從頭摸索起，宜蘭縣冬山鄉的茶，栽種品質難以和高山茶比拚，因此劉景源開始思考轉型，研發出茶葉花生、茶焗蛋、茶葉枕等特色產品，教遊客親手製作新鮮綠茶冰淇淋，和妻子黃資婷一同打拚，發展觀光茶園。

劉景源並在包裝上下功夫，重新設計外包裝增加文創感，更與5星級連鎖飯店品牌商談合作，規畫在客房放置茶包，讓旅客到宜蘭落腳時，也能喝到在地好茶，同時達到宣傳效果。

同樣是7年級生接掌家中茶園，彭瑋翔身為吉林茶園第4代經營者，具有父親典型客家勤奮的茶農血統，和母親阿美族的熱情奔放，大學雖然攻讀電子工程，但生性嚮往自由，不喜歡科學園區制式化的生活與壓迫的環境，畢業後回到花蓮瑞穗老家，和弟弟彭思遠兩人，一起撐起家中事業。

為了研發創意商品，彭思遠說，他們反覆研究4、5年，調整發酵程度，修改揉捻時間，才做出口感細緻滑順、自然回甘的「蜜香紅茶」，另外還有每年限量商品「柚花茶」，以人工摘取每年只在3月開花，且花期僅20天的柚花，加入半球狀金萱茶一起燻製，讓淡雅又略帶奶香的金萱，吸附柚花蜜香，味覺層次豐富。

農委會用3年的時間走遍全台，挑選出18家「亮點茶莊」，吉林茶園和星源茶園都在入選之列，這些青農返鄉，為茶產產業注入三級觀光價值，做出品牌特色，傳達出台灣茶充沛的在地文化能量。

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