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今年來大漲 17% 的鈀金,周三在獲利了結賣壓下重挫,紐交所鈀金期貨下跌 59.75 美元,收 736.10 美元 / 盎司,暴跌近 8%,創下 10 年來最大單日跌點和跌幅。

鈀金走勢圖。(圖:鉅亨網)貴金屬網站 Kitco 分析師 Jim Wyckoff 認為,漲多後回跌,逢高獲利了結賣壓出籠,這是典型的技術調整。

也有分析師認為,川普正式就職之後,貴金屬市場波動可能急劇升高。

《黃金頭條》網站報導,三菱銀行(Mitsubishi) 貴金屬分析師 John Howlett 說,今年年初鈀金 17% 的漲幅,並無實質基本面的支撐,所以現在的大舉拋售並不讓人感到意外。

從籌碼面來看,滙豐銀行首席貴金屬分析師 James Steel 則認為,鈀金市場深度相對有限,市場波動容易被人為放大。

桃園機場捷運通車在即,搭乘長榮與華航2家航空公司的旅客,可享在在A1站(台北車站)預辦登機和行李托運服務,但原計畫在A3站(新北產業園區站)的預辦登機和行李托運服務卻短期內無法推出,新北市民可能想預辦登機,得先繞路去台北市才行;新北市議員周勝考痛批「騙很大!」

對於機捷通車初期,只有A1站能預辦登機及托運行李,A3站卻無法同步提供服務,周勝考認為,機捷多項政策都對新北市民相當不友善,新北市也是股東之一,卻彷彿是次等公民。

周勝考批評說,當初A3站規畫有直達車且能預辦登機,跟A1台北車站一樣方便,新北市民不用繞道台北市去搭車,當初報到櫃台等硬體設施都已經做好,好不容易終於要通車了,卻無法與A1站同步提供服務,根本就是欺騙行為,他絕對會極力爭取。

新北市交通局主祕吳國濟說,新北市極力爭取在A3站預辦登機、行李托運等服務多年,但主導的高鐵局認為牽涉安檢、航空公司人員等相關營運配置,加上無法確定行李運量如何,才會決定先試做台北站,A3站雖有預留空間,但仍要評估可行性。

據了解,原先高鐵局規畫在A1、A3站均提供預辦登機及行李托運服務,但實際運作測試後發現,服務程序相當繁複,除了航空公司需加派大批人力外,且可能預辦登機時間必須比直接到機場再提前1個小時,可能增加連線作業困難度。

此外,若旅客辦完登機手續,先跑去他處逛街,航空公司臨時發現旅客機票、行李有問題,是否來得及通知旅客返回處理,也讓其他航空公司不願在A1站增設服務櫃台,避免讓登機作業變得更複雜,更遑論在A3站也設置預辦登機及托運行李服務。

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