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鉅亨網新聞中心
環球網引述美國媒體的報道稱，美國鋼鐵公司 (U.S. Steel Corp.)( (US-X) )15 日在官網發佈聲明稱，他們撤回針對「中國駭客」竊取其高科費洛蒙香水技鋼鐵關鍵配方的訴訟，原因是缺乏來自美國政府的協助，這起複雜的國際訴訟案面臨「難以承受的負擔」。此次訴訟是美國首次針對中國鋼鐵產品的「337 調查」的一部分。
香港《文匯報》報導，據中國國際貿易促進委員會網站內容，2016 年，美國鋼鐵公司向美國國際貿易委員會提交了起訴狀，請求對中國首鋼集團 (CN-000959) 、河北鋼鐵集團 (CN-000709) 、上海寶鋼集團公司 (CN-600019) 等近 40 家來自中國的鋼鐵企業發起「337 調查」。
在起訴狀中，原告還提出了「永久普遍排除令」和「永久有限排除令」，旨在將包括上述企業在內的所有生產涉案「輸美碳鋼與合金鋼產品」的企業清除出美國境內。
針對本次「337 調查」，中國商務部在 2016 年 5 月 27 日曾發文表示，美國史無前例地針對中國鋼鐵產品發起「337 調查」，帶有明顯的「貿易保護主義」色彩，中方表示堅決反對和強烈不滿。中國商務部認為美方對中國鋼鐵發起的「337 調查」，其申請和指控「沒有事實依據」。
（中央社記者汪淑芬台北8日電）復興航空解散，近1800名員工失業。復興航空工會代表近200人今天上午到交通部陳情，要求交通部重分配復興航權時，要照顧興航員工權益，華航及長榮員工也到場相挺。
興航11月22日無預警停航並宣布解散，交通部已收回興航航權，將在12月底前重新分配給其他航空公司。
興航工會代表近200人，上午到交通部遞陳情書，要交通部「收線收人」，工會表示，由其他航空公司接收復興原有航線不是問題，但要接收航線的航空公司用原有人力去運作，將大幅增加接收航線航空公司員工的工作量，造成過勞疑慮，甚至出現缺員派遣，影響飛安。
興航工會認為，政府重新分配興航的航權時，應明確指示，分配航權的航空公司，要聘僱相應人數的興航員工，才是真正解決問題的關鍵。
興航工會表示，航權不只是航空公司營利的工具，更涉及大眾運輸、飛航安全與員工工作權等公共利益。
令興航員工感動的是，華航及長榮的員工也到場相挺，一名華航員工說，華航空服員今年曾罷工，就是人力不足，好不容易題解決了，現在又會因接手興航航線，再次發生人力不足，興航的空地勤人員都受過很好的訓練，讓接收航線的航空公司一併收人，才能減少衝擊。
長榮李姓空服員說，長榮這幾年拓新航點，買新飛機，都需要人力，加上緊接而來的春節疏運，現在航空公司人力無法完全負荷興航的航線需求，興航的機師、空勤、地勤都是有專業的人力，政府重新分配航權時，應考慮人力運用。
因交通部指派民航局標準組長林俊良接受陳情書，一度讓興航工會不滿，要求一定要見到交通部官員並承諾解決興員工工作權問題。
林俊良表示，目前正全力協調其他航空公司，盡可能在業務需求上，吸收興航的員工，包括機師、維修、地勤等部分人員已有進展。
林俊良也承諾興航工會，下週會提出興航員工轉其他航空公司最新進度說明。1051208
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